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Nous testons des skis depuis des décennies. Ce sont nos favoris de tous les temps pour les dameuses, les bols en arrière-pays et tout le reste.

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Depuis dix hivers, Outside s'associe au magazine Mountain pour ses tests de ski. Chaque année, nous testons plus de 250 modèles nouveaux ou mis à jour. La plupart de ces skis ne bénéficient pas du droit à l'inclusion. Les sélections suivantes font cependant partie de nos préférées. Lisez la suite pour affiner vos achats.

Notre test de ski commence avec environ 25 fabricants apportant leurs flottes de démonstration à un endroit défini. Plus récemment, ces tests ont été effectués au Steamboat Resort du Colorado. Entre toutes les différentes catégories de skis (all-mountain, all-mountain poudreuse, all-mountain frontside, etc.) et les multiples longueurs de chaque modèle, les représentants doivent faire affûter et cirer des centaines de paires chaque soir, puis les transporter à notre magasin. corral d'essai au bord de la pente. Cette année, nous avons eu huit testeurs hommes et huit femmes (les femmes essayent des modèles sexospécifiques et unisexes). Les testeurs récupèrent les skis dans les supports, font un tour sur un terrain varié adapté à la catégorie, échangent les skis et recommencent. Sur l'ascenseur, les testeurs remplissent des cartes de pointage, classant les planches selon six critères maximum, comme la stabilité, le carving, la flottaison et la surfabilité, la capacité à couper les virages et à vider la vitesse. Cela se produit jusqu'à 18 fois par jour, sur trois jours, ce qui entraîne un déchiquetage cumulé d'environ 100 000 pieds verticaux. De retour au bureau à domicile, nous versons une montagne de données dans des feuilles de calcul et compilons les gagnants et les perdants.

Nos critiques imprimées abrégées sont destinées à faciliter votre décision d'achat, en vous présentant chaque année les points forts des meilleurs skis nouveaux et mis à jour. Mais les critiques détaillées (ce que vous lisez actuellement) reflètent les meilleures offres du marché, qu'elles soient nouvelles ou anciennes. Ici, nous nous concentrons sur les skis all-mountain. Nous vous aiderons également à apprendre quelques termes de base du ski, à approfondir la manière dont les matériaux affectent les performances et, en fin de compte, à mieux comprendre les catégories de skis et les constructions de ski que vous privilégiez. Il vaut mieux commencer vos achats avec ce type de connaissances pratiques que de tomber dans le piège du marketing.

Nos évaluations incluent des notes de stabilité et de surfabilité sur une échelle de un à dix (le score le plus élevé possible). Utilisez-les pour savoir rapidement si un ski privilégie la charge directionnelle ou un style ample et slash. Naturellement, comme ce sont des skis all-mountain, ils font tous bien les deux, mais tous les skis ont leurs propres sensations. Si vous connaissez la catégorie de ski que vous recherchez, faites défiler vers le bas pour en savoir plus. Si vous n'êtes pas sûr ou si votre intérêt se situe dans plusieurs catégories, nous vous suggérons de lire chaque avis.

Les skis de poudreuse tout-terrain présentent généralement une largeur de patin comprise entre 100 et 110 millimètres sous le pied. Cette circonférence permet à un ski de flotter dans le type de conditions réelles que nous trouvons dans les stations de ski, où la nouvelle neige tombe sur une base solide. Oui, les marques vendent des skis plus gros, mais ces mastodontes sont mieux lotis dans la neige sans fond de l'arrière-pays que vous trouvez lors des voyages en héliski et en chenillette. Dans les limites du terrain, les skis de poudreuse all-mountain sont tout aussi amusants, et vous pouvez également réaliser des virages allongés sur une neige plus ferme 30 % du temps.

Dimensions:134/104/124Rayon de braquage :18,5 mètres (longueur de 179 centimètres)Profil de cambrure :Cambre et rockerLa stabilité:8Surfabilité :9Meilleur pour: Chasse aux restes de poudre après une tempête

L'Enforcer 104 Free récemment lancé est à peine quatre millimètres plus large que le vénéré Enforcer 100 de Nordica, un petit changement de conception qui serait difficile à ressentir sur la neige. Mais malgré le fait que les skis de cette largeur de patin légèrement plus grande soient désormais nos meilleurs choix pour le ski quotidien dans les Rocheuses et les chaînes côtières, l'Enforcer 104 n'a pas remporté nos éloges sur ce seul fait. C'est notre ski de l'année en raison de sa polyvalence. Les skis mi-fat qui excellent à la fois dans le carving sur neige dure ou dans le pivotement et le slash dans la poudreuse non tracée sont rares. Le nouveau 104 est une exception. Les ingénieurs de Nordica en Autriche ont décidé d'améliorer cette sensation de détente et de surf tout en conservant les fameuses tripes de la marque en matière de déneigement et de dénigrement à grande vitesse. La clé de voûte était d’équilibrer le matériau. Contre-intuitivement, pour rendre le 104 plus ludique, les concepteurs ont placé plus de bois dans la spatule et le tail. Cette décision défie les tendances de l’industrie, mais Nordica aime les propriétés d’amortissement et de rebond du bois, et nous aussi. Le balsa léger élimine une grande partie du matériau ABS plus lourd (le même plastique que vous voyez sur les parois latérales) qu'il avait inséré dans les versions précédentes pour amortir les vibrations. Selon nous, réduire le poids des spatules et des queues était vital. Tous les skis qui l'ont fait ces dernières années ont bondi dans notre classement. Lorsque vous améliorez le poids de swing de cette manière, le ski demande moins d'effort pour pivoter dans un virage en poudreuse. Nous avons constaté que le nouveau 104 est plus rapide, plus souple et plus ludique hors-piste que la gamme Enforcer traditionnelle. Mais ces attributs n’ont pas été acquis au détriment de la stabilité. Il y a deux couches de métal qui prennent en sandwich un noyau en bois dur sous le capot, ce qui signifie que le 104 se comporte comme un ski super-G du Vieux Monde lorsque vous voulez transporter les fesses sur un terrain grand ouvert. Mais maintenant, dans une neige ou une boue étrangement recouverte de vent, le 104 a besoin de moins de muscle pour alléger son poids et se déplacer. L’effet est renforcé par un nouveau « châssis » en fibre de carbone – une couche de carbone qui renforce le noyau – qui permet d’économiser des grammes par rapport à la fibre de verre traditionnelle. "Ce ski se déchire", a déclaré un testeur. «Je skiais tout le temps dans l'ouest.»